在市場與政策的“雙輪”驅(qū)動下，新能源重卡迎來了爆發(fā)式增長，成為商用車最亮眼的增長極。
重型貨車北斗營運證入網(wǎng)銷量口徑顯示，7月份，全國共新增新能源重卡1.62萬輛，同比增長185%。1-7月，新能源重卡累計銷售8.22萬輛，同比大增191%。并且根據(jù)歷年數(shù)據(jù)來看，新能源重卡滲透率持續(xù)走高，從2023年6月的滲透率5.69%，到2024年達(dá)到14.82%，再到2025年6月已經(jīng)達(dá)到了26.07%，滲透率可謂翻倍式上漲，實現(xiàn)了快速“逆襲”。
新能源重卡迎來快速發(fā)展期
新能源重卡實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用，是技術(shù)持續(xù)升級、政策驅(qū)動、運營成本、市場需求等全面協(xié)同發(fā)力的共同成果?！痹诮邮堋吨袊噲蟆酚浾卟稍L時，中汽卡車兄弟俱樂部創(chuàng)始人楊金國表示，新能源商用車對傳統(tǒng)能源商用車的快速替代已是大勢所趨，目前，物流企業(yè)、用戶對新能源汽車從原來的被動接受轉(zhuǎn)向主動的選擇，基于生命周期的全產(chǎn)品、全過程的優(yōu)勢體現(xiàn)，讓新能源商用車成為降本增效的最重要的方案選擇之一。
首先從政策方面來看，國家“雙碳”戰(zhàn)略為行業(yè)確定了清晰的發(fā)展路徑。今年以來，政策“組合拳”持續(xù)加碼，將老舊營運柴油貨車報廢更新補(bǔ)貼的范圍，從2024年的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步擴(kuò)大至國四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)。車主提前報廢并更新為新能源重型貨車，最高可獲得每輛車14萬元的資金補(bǔ)貼，進(jìn)一步推動重型貨車新能源化。
其次是技術(shù)的持續(xù)突破，當(dāng)前新能源重型貨車電池能量密度不斷提升、充電基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善、整車節(jié)能技術(shù)迭代升級，進(jìn)一步夯實了產(chǎn)品基。懔瞬糠鐘沒У腦擻棖。
特別是在運營成本方面，新能源重卡優(yōu)勢日益凸顯。目前，新能源重卡車在購置成本上大幅下降。在使用成本上，有數(shù)據(jù)顯示，按照年運營里程15萬公里來算，純電動重卡比燃油重卡節(jié)省19.1萬元，比燃?xì)庵乜ü?jié)省4.2萬元。此外，電動重卡的維修保養(yǎng)成本也較低，電價比燃?xì)鈨r格穩(wěn)定，進(jìn)一步降低了總運營成本。
應(yīng)用場景也在不斷拓展，新能源重卡在港口、礦區(qū)、城市渣土運輸?shù)葓鼍皬V泛應(yīng)用，這些場景運輸路線固定，補(bǔ)能設(shè)施易布局，為電動重卡提供了穩(wěn)定需求。
此外，傳統(tǒng)車企（如一汽解放、中國重汽等）、工程機(jī)械企業(yè)（如徐工、三一等）及造車新勢力（如DeepWay、零一等）紛紛加大新能源重卡研發(fā)投入，推出多樣化產(chǎn)品，滿足不同用戶需求，進(jìn)一步推動市場增長。
“未來隨著技術(shù)成熟和基礎(chǔ)設(shè)施完善，其市場滲透率有望進(jìn)一步提升?！睏罱饑f。中國汽車咨詢委員會委員、中國齒輪和電驅(qū)動協(xié)會名譽(yù)會長李大開也指出，重卡格局正在被重塑。他預(yù)測：2026年，新能源重卡滲透率將進(jìn)一步提升至35%。2027年，滲透率則有望超過50%。
車百智庫研究院院長師建華表示，經(jīng)過多年積累，我國電動汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式、供應(yīng)鏈及規(guī)模等全生態(tài)要素上已實現(xiàn)質(zhì)變飛躍。他分析，純電動重卡的增長動能不僅源于報廢更新政策支持與企業(yè)優(yōu)惠力度加大，更得益于制造成本下降、使用成本優(yōu)勢顯現(xiàn)、用戶認(rèn)知提升，以及在續(xù)航里程、補(bǔ)能效率、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等方面的顯著進(jìn)步。
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